开云中国app登录入口 比亚迪杀入全球前六！460万销量首超福特
2026-02-12快科技 2 月 11 日消息，数据显示，福特汽车 2025 年批发销量同比下降近 2%，略低于 440 万辆，这一数据不及比亚迪此前公布的 460 万辆销量。 比亚迪也凭借这一成绩，首次实现对福特的超越，成功跻身全球车企销量前六行列。 {jz:field.toptypename/} 福特汽车虽在美国市场保持销量增长，但在欧洲及中国市场的市场份额持续萎缩，被比亚迪、小米、吉利等中国汽车品牌凭借高性价比与先进的电动车型抢占。 与之形成对比的是，比亚迪在全球市场同样保持着强劲的增长势头，据报道，20
金沙电玩城app 比亚迪在美起诉特朗普政府，要求退还已缴关税
2026-02-122 月 10 日，据路 透社报道，比亚迪已正式对美国联邦政府提起诉讼，挑战美国总统特朗普援引《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收关税的举措。这是中国汽车制造商首次就美国关税问题发起法律挑战。 根据美国国际贸易法院 1 月 26 日的法庭文件，比亚迪旗下四家美国子公司作为原告提起诉讼，要求退还自去年 4 月以来缴纳的所有关税。诉讼指出，特朗普政府动用 IEEPA 征收边境税缺乏法律授权，因为" IEEPA 文本中未出现‘关税’或任何同义词"。 此前，已有数千家在美国运营的全球企业提出类似申诉
开云app官方在线入口 原比亚迪16年老将赵长江加盟智界 任执行副总裁
2026-02-06【TechWeb】1月14日消息，日前，前比亚迪腾势品牌总经理、腾势方程豹直营事业部总经理赵长江发文，宣布加入鸿蒙智行旗下智界汽车。 赵长江表示，过往在比亚迪的经历让他深谙坚守用户价值、技术创新、推动产业进阶的深层要义，并借此机会向比亚迪、奇瑞等中国车企以及华为在汽车产业智能化转型中的贡献致敬。他称，未来愿携手产业链伙伴深化协同。 公开资料显示，赵长江2009年加入比亚迪，历任区域销售经理、京津地区营销总监，2017年出任比亚迪汽车销售有限公司总经理，主导王朝网汉、唐系列车型布局。 {jz:f
米兰体育官方网站 超越比亚迪 吉利2026年1月销量登顶
2026-02-05版权声明：本文版权为汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车2月5日报道 吉利汽车在2026年1月以270,167辆的销量反超，成为国内车企月度销冠，同环比双增长的背后是燃油车基本盘稳固与海外市场爆发式扩张的双重驱动。 吉利汽车2026年1月总销量达270,167辆，同比增长1%，环比增长14%，首次超越比亚迪的210,051辆和奇瑞的200,269辆，登顶自主品牌销量榜首。 {jz:field.toptypename/} 三方面因素 共促吉利销量增长 首先（丨）、等中国星系列单月销量134,44
在手机市场份额接近饱和的情况下，手机厂商想要获得更高的销量，意味着需要抢占友商的市场份额。所以，在小愚看来，学会降价挺重要的。手机已经多次证明，没有不好卖的产品，有的话只是价格没有降到位。这也是为何苹果iPhone15系列和iPhone16系列实现逆风翻盘的主要原因。随着友商相继打响了新一轮的价格战以后，小愚注意到努比亚手机也开启了降价模式，而且力度还挺大的，而且不少旗舰机型甚至出现了大跳水的现象。其中，努比亚Z70 Ultra就是典型例子之一。 经常关注手机行业的人都知道，努比亚高端机型的价
近日，财险公布2025年第四季度偿付能力摘要（审计前），去年实现保险业务收入28.71亿元，同比翻倍增长；净利润从2024年的-1.69亿元增长至2025年的9362.40万元。 净利润转正得益于承保端大幅改善。从“三率”表现来看，该公司综合成本率实现大幅优化，由2024年的308.81%降低至2025年的102.49%，距离承保盈利仅一步之遥。综合费用率从74.88%快速压降至5.21%，规模效应带来费用摊薄效果显著；同时综合赔付率从233.92%稳步降至97.28%。 业内将比亚迪财险的快
追求性价比的消费者，一般不会选择努比亚手机。主要是因为同等配置下，努比亚手机的价格普遍偏高，所以之前小愚很少为大家介绍努比亚手机。其实，小愚挺喜欢努比亚手机的。它是手机行业中唯一坚持真全面屏和方正硬朗机身设计的手机品牌。此外，因为努比亚手机的存在，才让我们用户在同质化日益严重的手机行业中多了新的选择。对于喜欢努比亚手机且预算有限的消费者来说，又是赢麻的一天。因为小愚注意到努比亚手机最近打响了新一轮的价格战，它旗下多款旗舰机型的价格出现了大跳水的现象。其中，红魔10 Pro+就是典型例子之一。
凤凰彩票app下载 官宣新品牌！比亚迪车主：以后去拉领汇的车门好吗
2026-02-05比亚迪车主：没事别拉我车门报尾号了好吗？ 2 月 2 日，中国新能源市场的全新品牌"领汇"亮相。光看车名很多朋友可能不知道这是什么车，给大家看几张图。 是不是有种想报手机尾号的冲动？没错，领汇是比亚迪的第四个子品牌。不同于方程豹、腾势、仰望，领汇的主要受众不是想买车的普通消费者，而是直接瞄准网约车、出租车等对公市场。 毕竟从比亚迪的角度来看，老是被叫网约车影响品牌形象。现在把网约车出租车这块细分一个品牌，适配快车、专车、多人出行等场景。也好让其他品牌能尽量提升形象，卖出更多的品牌溢价。 e5
米兰体育官网 比亚迪再出大招! 第四子品牌领汇官宣, 专做网约车/出租车
2026-02-03以后出门打网约车，或许会遇到一批“新面孔”——它们挂着陌生车标，却有着熟悉的车身轮廓。这背后，是比亚迪的又一步大棋。 2026年2月2日，比亚迪正式官宣全新子品牌“领汇”，这是继方程豹、腾势、仰望之后，其推出的第四个子品牌。该品牌专注于网约车、出租车、企业用车等B端对公出行市场，与个人乘用车市场明确区分，将推出4款车型并搭建独立渠道体系，核心是打造适配对公场景的超价值出行产品。 其实，领汇的亮相早有铺垫。 此前，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第403批）车辆新产品公示清单中，
米兰体育官网 比亚迪的“斩杀线”
2026-02-03“斩杀线”这个词，是个舶来品，原本讲的是美国等老牌发达国家中，有些人因为突然的变故，导致财富急速缩水，落入财务脆弱性阈值之下。 像这样的企业，要用“斩杀线”来形容，如何逻辑自洽？标题中的“斩杀线”其实聚焦这样一个问题：这些年来营收、净利、资产规模高速增长的比亚迪，可能会因为何种问题而由盛转衰？也就是比亚迪的脆弱性阈值到底为何？ 在回答这个问题前，先解答一个疑问：如此规模的车企，现在谈“斩杀线”是否杞人忧天了？ 对，比亚迪是新能源汽车行业的引领者，2025年前三季度营收达5662.65亿，保持两
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